Veicoli elettrici in Cina: una via obbligatoria verso il futuro
Negli ultimi tempi, un video in circolazione online ha scatenato un dibattito, con il blogger che si domanda se la Cina abbia preso una strada sbagliata nello sviluppo dei veicoli elettrici (VE). Gli argomenti avanzati includono la scarsità di VE sulle strade del Giappone e della Corea del Sud nonostante le loro avanzate tecnologie automobilistiche, l’affermazione che i veicoli elettrici siano in realtà “auto a carbone” a causa di fonti di elettricità non pulite, preoccupazioni per il basso valore di rivendita dei VE usati e problemi legati alla dismissione delle batterie e alla conseguente inquinamento. Tuttavia, un esame più attento rivela che l’impegno cinese nello sviluppo dei VE non è solo corretto, ma anche una via inevitabile con ripercussioni di vasta portata.
Innanzitutto, affrontando la questione della tecnologia dei veicoli elettrici. È un fatto che i veicoli elettrici furono inventati prima dei veicoli a motore a combustione interna, ma il loro sviluppo fu ostacolato in passato a causa di una tecnologia batterica non sufficiente, caratterizzata da bassa densità di energia e scarsa sicurezza, che li rendeva meno economici, sicuri e convenienti rispetto alle auto a carburante. Il punto di svolta è venuto quando Tesla ha superato con successo questi colli di bottiglia core, portando alla popolarità globale dei suoi VE. Le aziende nazionali di veicoli elettrici in Cina hanno appreso molto da Tesla. L’introduzione di Tesla nel mercato cinese ha agito da catalizzatore, stimolando le aziende nazionali di veicoli ad energia nuova a impegnarsi nella ricerca e sviluppo tecnologico, con continui progressi. Oggi, i veicoli ad energia nuova cinesi sono al pari di Tesla sul palcoscenico globale.
Sebbene Tesla abbia ancora molto da offrire in termini di avanzamenti tecnologici, le aziende nazionali hanno anche sviluppato numerose nuove tecnologie e innovazioni che Tesla non possiede. I leader tradizionali delle auto a carburante, grazie ai loro notevoli vantaggi nella tecnologia dei motori a combustione, sono stati riluttanti ad abbandonare le loro rotte tecniche esistenti, portando a un investimento insufficiente nella tecnologia dei VE e a un ritardo relativo. Ci sono stati anche rapporti secondo cui alcune aziende stanno considerando di abbandonare la strada dei veicoli elettrici. Tuttavia, la scelta delle rotte tecniche non è una questione di giusto o sbagliato, ma di adatto. Infine, è alla pratica, al tempo e al mercato di giudicare.
Passando alla questione del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni nei VE. È fondamentale considerare questo aspetto da due angoli: sebbene i veicoli elettrici possano generare più emissioni di carbonio nella fase di produzione rispetto alle auto a carburante, nella fase di utilizzo le loro emissioni sono notevolmente inferiori. In linea di principio, se alimentati con elettricità proveniente da fonti rinnovabili (energia verde), nella fase di utilizzo le emissioni sono quasi zero. L’affermazione del blogger che i VE siano in realtà “auto a carbone” ignora i risultati della rivoluzione energetica cinese in questi anni. Grazie a sforzi costanti, la struttura elettrica della Cina ha subito un cambiamento radicale: la proporzione di fonti di energia pulita come l’energia solare, eolica e idrica nella capacità installata totale ha superato il 50%, e questa percentuale continuerà ad aumentare. Anche se la generazione elettrica a carbone (energia termica) rimarrà, in futuro potrebbe non utilizzare il carbone, ma l’idrogeno. Questo permetterà alla Cina di realizzare una produzione elettrica in gran parte a basse emissioni di carbonio e verde, migliorando ulteriormente l’effetto di risparmio energetico e la riduzione delle emissioni dei veicoli elettrici.
Terzo aspetto: il valore di rivendita dei veicoli elettrici usati.Il tasso di mantenimento del valore residuo dei veicoli usati dipende da molti fattori, tra cui due fondamentali: primo, il sistema di prezzi delle auto nuove. Se per ottenere un’auto nuova in fretta bisogna pagare un extra, altrimenti bisogna aspettare mesi, il prezzo dei veicoli usati rimarrà inevitabilmente elevato. Al contrario, se il sistema di prezzi delle auto nuove è instabile, con continue guerre dei prezzi e sconti costanti, i consumatori preferiranno aspettare, in attesa di prezzi più bassi per le auto nuove. Secondo, l’accettazione del modello da parte dei consumatori. Se nel paese ci sono pochi VE e la maggior parte delle persone non vuole guidarli, il prezzo dei VE usati non potrà salire.Viceversa, se i consumatori accettano generalmente i veicoli elettrici e ci sono metodi efficaci per ispezionare i veicoli elettrici usati, in particolare per valutare in modo ragionevole lo stato delle batterie dopo l’uso, è probabile che i consumatori siano disposti a pagare di più per un veicolo elettrico usato, riportando il valore residuo ai livelli normali.
Quarto punto: il riciclaggio delle batterie dei VE e l’inquinamento. Si riconosce che attualmente non esiste una soluzione perfetta a questo problema, e un riciclaggio improprio delle batterie può effettivamente causare inquinamento. Tuttavia, anche le auto a carburante hanno problemi di inquinamento e emissioni di carbonio. Uno dei punti di forza della Cina in molti settori è la capacità di avanzare attraverso l’esplorazione, la pratica e l’innovazione, ” attraversare il fiume tocando le pietre “. Se avessimo aspettato una soluzione perfetta prima di iniziare lo sviluppo dei VE, avremmo perso l’opportunità di rompere il monopolio tecnologico delle aziende europee, statunitensi, giapponesi e coreane e di raggiungere i risultati attuali.
Lo sviluppo dei veicoli elettrici in Cina offre numerosi vantaggi che vanno oltre l’industria automobilistica stessa.
Primo: il sorpasso in curva nel settore automobilistico. Durante l’era delle auto a carburante, la Cina, nel tentativo di scambiare accesso al mercato con tecnologia, si è trovata in una posizione passiva, poiché le marche straniere controllavano fermamente le tecnologie e i brevetti core. Tuttavia, nel settore dei VE, grazie a decenni di accumulo e progressi in aree correlate come le batterie, le aziende cinesi sono passate dall’imitazione all’innovazione, realizzando progressi e persino superamenti parziali, conseguendo un sorpasso in curva. Questo sorpasso porta al paese e all’industria un leadership tecnologico, e ai consumatori vantaggi concreti: quello che prima costava centinaia di migliaia di yuan come esperienza di lusso, oggi può essere ottenuto con 200-300 mila yuan. Prima, gli stessi modelli e configurazioni erano più cari in Cina che all’estero; oggi, la situazione è invertita. Inoltre, guidare un VE costa molto meno: mentre con un’auto a carburante il costo per chilometro è vicino a 1 yuan, con un VE è solo di circa 0,1 yuan, un vero e proprio risparmiatore!
Secondo: l’ajustamento strutturale nel settore energetico. La Cina ha affrontato due grandi problemi nel settore energetico: da un lato, come paese consumatore di energia, la proporzione di fonti fossili è stata alta, causando vasta inquinamento ambientale e emissioni di carbonio; dall’altro, gran parte del petrolio deve essere importato dal Medio Oriente, e il “dilemma di Malacca” rappresenta un grave problema di sicurezza nazionale. Per questo, la Cina ha scelto i VE come punto di avanzamento, promuovendo vigorosamente l’elettrificazione dei terminali di consumo energetico;Allo stesso tempo, ha sviluppato intensamente le tecnologie fotovoltaiche ed eoliche, promuovendo la decarbonizzazione e la transizione verde dell’elettricità. inoltre, ha incoraggiato l’idrogeno come nuovo portatore di energia, che può sostituire le fonti fossili in molti scenari (come i motori a combustione, le centrali termiche) e funzionare anche come stoccaggio di energia, completando il puzzle chiave per l’utilizzo completo delle fonti rinnovabili. In futuro, i VE non saranno solo grandi consumatori di elettricità, ma anche stoccaggi di energia a breve termine e fonti di energia mobili. Va sottolineato che il rapido sviluppo dei VE in Cina è anche dovuto alla costruzione simultanea e vigorosa di infrastrutture energetiche come stazioni di ricarica e stazioni di cambio batterie.
Terzo: la costruzione di scenari intelligenti. L’intelligenza è una tendenza inevitabile nello sviluppo della scienza e tecnologia umane e un settore chiave nella concorrenza tra le grandi potenze. I VE hanno vantaggi intrinseci in termini di intelligenza rispetto alle auto a carburante, simile alla differenza tra segnali digitali e analogici. L’emergenza degli smartphone ha non solo creato un settore da più trilioni, ma ha anche portato cambiamenti rivoluzionari nella vita umana. Il prossimo scenario intelligente più promettente è il terminale intelligente basato sui VE. Tutti aspettano con interesse i cambiamenti che questo grande terminale intelligente mobile porterà: è un fronte in cui Cina e Stati Uniti competono, e fortunatamente la Cina ha ottenuto alcuni vantaggi iniziali e è in grado di competere.
I vantaggi dello sviluppo dei VE sono numerosi: per permettere alla popolazione di vivere una vita migliore, per garantire la sicurezza energetica nazionale, per proteggere l’ambiente, per occupare una posizione dominante nell’industria e le vette della tecnologia futura. Quindi, lo sviluppo dei veicoli elettrici è una via obbligatoria.
In sintesi, ogni fenomeno ha molteplici aspetti, e giudicare il suo valore solo sulla base della situazione in un certo paese o delle opinioni di alcune aziende, separato dal contesto storico e dagli scenari di utilizzo, è un approccio parziale e distorto.
La favorevole situazione dello sviluppo dell’industria dei VE in Cina è il risultato degli sforzi ardui di dipartimenti governativi di tutti i livelli, numerose aziende e istituzioni, e personale scientifico e tecnologico, nonché del feedback continuo di innumerevoli consumatori e media, che hanno promosso l’aggiornamento iterativo delle aziende. Questa situazione è stata conquistata con difficoltà e merita di essere apprezzata e rafforzata con sforzi continui.
Autore: Peng Yonglun, Esperto senior automobilistico Nome della rivista: Automotive Insight Review DOI: 10.12345/autoinsight.2024.06